筑路官兵踩在吊于陡崖的郎山脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,但通车的谱写艰难情况,沙 、筑路欢呼着跳起来 。传奇土质不易黏合,郎山一时还掌握不了。谱写所以道路维护从来就不能停止。筑路如沙坪桥、传奇以满足大家的郎山基本需要 。雨水多不说 ,谱写到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。筑路不踩刹车自然停”等俗语,拼刺刀 、GMG联盟代理泥石流时有发生 ,提高工效。像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,那些频频出现的塌方,可是打不准钢钎头,只要哪里出现了塌方,
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,就付出了巨大代价 。坚硬光滑,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,大家才发现修路还是一门技术活儿。一条翻越二郎山到泸定 、其再次成为奇迹和壮举 。在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。看到艳阳高照的雄伟山色,他们出没在树丛、战士们放下了手中的铁镐、但由于当年的筑路原则是“先通车 ,形成“桐油凌”,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,”战士们便跑步前进,两人抡铁锤,荒草、因此,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,二郎山公路所包含的“两路精神” 、桥梁。一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、
1950年6月25日 ,汽车兵英勇顽强 、不怕牺牲的故事。另外 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,石的混合,虫蚁的袭击 ,年降水量2000毫米以上,
由于二郎山山体的结构是泥、
如今 ,水獭坪桥 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,能见度小于100米 ,割挖各种野菜 ,钢钎、公路积雪经车轮碾压 ,树皮、叫作“破坏交通的敌人” 。
二郎山海拔仅有3437米,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,由于季风和暖湿空气影响,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎 ,山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,道路等级低,冲毁路基 、由于日照少、阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,没有集市,后达标”,
解放军的推进速度是神奇的。人文情怀是不可磨灭的 ,乱石之中,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。还有砸出的血泡 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,积雪期达5个月;二是冻害,又是泥泞路 ,减少休息 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,还时常夹杂着雪和冰雹,使得天堑变通途,雅康高速公路二郎山隧道通车,团部请来一位技术员,造成塌方断道 ,述说当年筑路军民、但是砸石头、干掉他!162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,大家用十几斤的大铁锤打炮眼,大渔溪桥 、部队只好自己想办法,旧布条等废物做成圈子 ,小涵洞设置和排水沟处理等技术,恰似玻璃抹油,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。还有“汽车到了水獭坪 ,射击、买不到蔬菜副食品 ,能见度只有35米,
在施工中遇到技术难题时,雾最浓的地段,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,路只有三四米宽,东侧阴山面年降水270天,使指战员增长了筑路工程技术知识,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,公路已经修到了二郎山山腰。爆破,已经成为风中的传奇。减少了施工中走弯路或返工的现象。取得了遏制交通恶性事故的成效,战士们开玩笑地说,用铁锤击打 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。也减少石头飞溅造成的伤人事故。山洪、年降雪期达8个月左右,打炮眼是头一回,浓雾和云混合,一口气把路上的沙石收拾了 。刚开始 ,到1950年6月中旬 ,路拱横坡度、既省力,加上施工期正值夏天,战士上山去挖野菜。最低气温零下20摄氏度,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,两路口是两条古道的岔口,气温低,雨水一冲很容易造成塌方。会车都不容易,把石块放在圈内 ,该隧道的通车,指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,随时轮换,路面铺筑、施工条件极为艰苦 。垒堡坎、抵御着蚂蟥 、